快科技7月2日消息，乘联分会最新数据显示，2026年5月国内增程车型批发销量同比大 24.9%，创下近五年最大月度跌幅，新能源市场份额缩水至7%。
曾经凭借无续航焦虑走红、被家庭用户奉为“奶爸神车”的增程车型，如今销量持续走弱，热度大幅降温。
前几年增程车曾迎来爆发式增长，2020至2025年销量从3万余辆攀升至123.5万辆，众多车企扎堆入局。
彼时纯电车型续航有限、充电设施不完善，增程车可油可电的特性完美解决长途出行顾虑，成为家用购车首选。
但短短一年多，市场风向彻底逆转，核心原因在于增程车最大优势被持续稀释。
如今全国充电桩总量突破2200万个，高速、城区补能网络全覆盖，800V超快充技术普及，十几分钟即可补足数百公里续航，纯电续航焦虑大幅缓解。
相比结构复杂、自重更大的增程车，纯电车型维保成本更低、驾乘质感更好，越来越多消费者转而选择纯电产品。
同时行业供给过剩加剧内卷，今年上半年已有数百款新增程车型上市，赛道拥挤、产品同质化严重，叠加车市整体需求疲软，上游零部件企业也出现亏损，进一步拖累整条产业链。
不过增程赛道并未彻底失去空间。
北方寒冷、高海拔地区冬季纯电续航衰减明显，增程车型依靠燃油发电更适配当地用车场景；海外充电基建滞后，增程车型出口保持高速增长，1-5月出口同比涨幅超260%。
业内预测，未来两年增程整体销量仍能维持百万级规模，但长期来看，随着电池技术持续升级，增程只能作为差异化补充路线，难以重回市场主流。
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